这3更比那3“高”，这才是特斯拉Model 3的真正对手

在国内新能源汽车市场，我们总是能听到“XX要超越特斯拉”的口号，但是，真正能与特斯拉一较高下的品牌并不多，而小鹏汽车绝对能算是头一号了。

就在前不久，小鹏汽车董事长何小鹏就在美国亲测了特斯拉的“当家科技”FSD，测试之后，他就表示希望FSD能顺利进入中国和XNGP一较高下。足见，在特斯拉引以为傲的自动驾驶方面，小鹏汽车丝毫不慌。否则，也不会在今年4月FSD入华风波的时候，何小鹏呼吁特斯拉FSD赶紧入华，要和特斯拉来一场自动驾驶的“华山论剑”。

如今，在产品端方面，小鹏汽车在近期开始预热全新的紧凑级轿车MONA M03。从新车命名上就能看出，新车就将Model 3作为自己的直接竞争对手。不过，市场上不乏对标Model 3的车型，小鹏MONA M03真有这个实力？从已经曝光的内容，答答觉得有以下几点，是MONA M03有信心拿下Model 3的。

颜值更高，年轻人的第一台轿跑

原创设计”成为如今车圈热议的关键词，市面上很多同级产品说要对标特斯拉，可本身产品设计上就有特斯拉的影子。而小鹏MONA M03在“Smart Design AI量化美学”设计语言的加持下，不仅有超高辨识度的原创设计，而且颜值上也要比特斯拉Model 3更高。

具体来看，新车的前脸采用了非常简洁的封闭式设计，并且大灯并没有随大流采用“眯眯眼”，而是采用了独具个性的T字型大灯设计，不仅充满了原创设计的魅力，而且很有辨识度。

此外，在车头部分，新车还采用了同级唯一超跑同款主动式进气格栅(AGS)，采用非规则单叶片设计，格栅长度近1m。这样做的好处也显而易见，不仅让格栅元素和外观造型浑然一体，更能够在不同车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭，直接实现0.194的超低风阻。

风阻系数低的好处有很多，比如噪音相对要小，以及电耗也会更少，特别是对于电耗来说极为重要。据测算，每降低0.01Cd的风阻系数，续航就能多大概10km。现在市面上在风阻系数上达到顶尖水平的奔驰EQS，风阻系数0.2Cd；新款Model S，风阻系数0.208Cd，但价格都到了百万级别。

当然，MONA M03能有如此低的风阻，不单单只是主动式进气格栅(AGS)的功劳，同时也得益于其出色整车设计。

小鹏MONA M03采用溜背造型，侧面舒展流畅，C柱底部还有扰流设计，能够进一步降低风阻。同时，车尾上部还有尾部风翼，搭配黑色护板，不进让车尾不显单调，而且对于风阻也是大有裨益。在加上黄金车身比例——长高比 3.31，宽高比1.31，轮高比 0.47，数据上全面超越了当下运动轿跑，从而造就了小鹏MONA M03“全球量产纯电掀背轿车”中最低风阻系数，比豪华轿跑保时捷Taycan都要低。

A+车身，B级车的空间享受，尺寸比Model 3更大

小鹏MONA M03的长宽高分别为4780 /1896 /1445mm，车身尺寸与比亚迪秦L接近，属于尺寸偏大的A+级车型，几乎能够到B级车的尺寸了。但是，在最影响空间的的车身轴距方面，其达到了惊人2815mm，这已经是B级车的轴距水平，相信会为其带来不错的后排腿部空间。

作为对比，小鹏MONA M03的长度和宽度都比Model 3更出色，特别是长度，比Model 3多出了56mm。不仅在视觉效果上会更显修长，而且在乘坐和储物空间等方面也会更加优秀。

从官方公布的信息，小鹏MONA M03尾厢采用掀背式设计，开口很大，其尾厢容积达到了621L，同级车里属于相当大的存在。作为参考，特斯拉Model 3尾厢容积是594L、小米SU7尾厢容积是517L。

实现智能化的“平权”

最后，不得不提的就是智能驾驶。众所周知，智能驾驶一直以来都是小鹏这家企业的品牌标签。而在新车海报上，小鹏MONA M03更是打出了“年轻人的第一台AI智驾汽车”的口号。

所以，有两点可以确定。第一，这款车一定有出色的智能驾驶实力，预计将搭载小鹏的全场景智能辅助驾驶。第二，这款车价格一定足够有惊喜，小鹏将以用相对更具性价比的的售价，为年轻用户普及高阶智能驾驶。

答答点评：

原创设计、同级最低风阻、B级车的空间体验，以及高阶的AI智驾实力，再加上网传新车20万以内的价格，不说不说，此时此刻特斯拉Model 3在答哥买年前已经瞬间不香了，不知道屏幕前的你是不是也是这样。

毫无疑问，小鹏MONA M03的到来，不仅将会特斯拉Model 3来说将会是全维度的打击，同时也将以更具竞争力的价格，让年轻人实现科技和轿跑“平权”。届时，小鹏就真正实现了Q1提出的战略目标—实现智能驾驶的平权，真正实现了智能驾驶从高端车型下放到入门级车型，马斯克画下的饼何小鹏是真的实现了。更重要的是，这将帮助小鹏进一步打开下沉市场，创造更高的市场销量。